Giá xăng tăng khiến doanh nghiệp vận tải, người tiêu dùng gặp khó

Giá xăng tăng lên mức cao nhất trong khoảng 2 năm trở lại đây, kể từ tháng 5/2019 đã khiến nhiều lái xe, doanh nghiệp vận tải rơi vào tình trạng khó khăn; người dân lo ngại nhiều mặt hàng tiêu dùng sẽ “tát nước theo mưa” trong những ngày tới.

Vận tải “đắp chiếu”

Ngày 12/7 vừa qua, liên Bộ Tài chính – Công Thương đã điều chỉnh giá xăng, dầu theo chu kỳ 15 ngày/lần. Theo đó, giá xăng E5RON92 tăng 850 đồng/lít, có giá là 20.610 đồng/lít; xăng RON95-III tăng 867 đồng/lít, có giá bán 21.783 đồng/lít… Tính từ đầu năm đến nay, giá xăng đã tăng tổng cộng hơn 4.000 đồng/lít.

Khách hàng mua xăng tại Cửa hàng xăng dầu của PV OIL Hà Nội. Ảnh minh họa: Huy Hùng/TTXVN

Giá xăng tăng mạnh khiến người lao động ngành vận tải gặp nhiều khó khăn. Anh Nguyễn Anh Tú, ở phố Hàng Than – Hà Nội lái xe ô tô tuyến Nội Bài cho hay, mỗi ngày anh chạy sân bay cả đi – về mất từ 50-60 km, một tháng chạy khoảng 4.000 km sẽ tốn 300 lít xăng. Từ thời điểm trước dịch đến nay, giá xăng tăng liên tục như vậy đồng nghĩa mỗi tháng phải chi phí thêm cho xăng xe từ 1,3-1,5 triệu đồng.

Trong khi đó, khách du lịch không có nhiều do dịch bệnh kéo dài, giá cước vận chuyển không tăng. “Khách không có, giá xăng tăng, tiền bãi đỗ chi phí khác đều tăng. Tôi và nhiều anh em tài xế phải “đắp chiếu” xe tại nhà vì nếu chạy thì thu nhập cũng không đáng kể”, anh Tú ngán ngẩm nói.

Ông Lương Quốc Vy, đại diện hãng Taxi Thanh Nga cho hay, giá xăng tăng mạnh tác động đến cả nền kinh tế và đời sống xã hội, kinh doanh của các doanh nghiệp. Giá xăng chiếm tới 40% trong cấu thành giá cước vận tải nên việc xăng liên tiếp tăng mạnh thời gian qua khiến doanh nghiệp gặp khó. Bởi, giá cước không thể tăng theo giá xăng, trong khi doanh nghiệp phải cạnh tranh với các đơn vị xe công nghệ khác nên rất khó khăn.

Theo chia sẻ của ông Bùi Danh Liên, Phó chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Hà Nội, giá xăng tăng chắc chắn sẽ tác động không nhỏ tới hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp. Giá xăng trong nước tăng theo giá thế giới nên những khó khăn này doanh nghiệp không có cách nào giải quyết. “Nhiều đơn vị hoạt động cầm chừng, nhiều xe đã phải nằm bãi, “đắp chiếu” vì không có khách, không có hàng để chạy. Trong bối cảnh dịch bệnh, doanh nghiệp cũng không thể tăng cước”, ông Bùi Danh Liên nói.

Tình hình dịch bệnh trong nước tiếp tục diễn biến rất phức tạp tại TP Hồ Chí Minh và nhiều tỉnh thành trên cả nước, nhất là tại các tỉnh phía Nam. Nhằm hỗ trợ cho hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp và sinh hoạt của người dân, hạn chế mức tăng giá xăng dầu, liên Bộ Tài chính – Công Thương cũng đã chi sử dụng liên tục Quỹ Bình ổn giá xăng dầu (BOG) ở mức cao.

Từ đầu năm 2021 đến nay, Quỹ BOG đã chi liên tục ở mức cao đối với các loại xăng dầu với mức chi từ 100-2.000 đồng/lít/kg. Do chi Quỹ BOG liên tục ở mức cao nên giá xăng dầu trong nước đã có mức biến động thấp hơn mức biến động của giá xăng dầu thế giới.

Ảnh minh họa: Minh Quyết/TTXVN

Theo ông Bùi Danh Liên, việc sử dụng Quỹ BOG của liên Bộ là rất kịp thời trong bối cảnh hiện nay, nhưng cần minh bạch hơn về các thông tin sử dụng quỹ, công khai các thông tin đến việc xuất – nhập khẩu sản phẩm xăng dầu; đồng thời, tiến tới mở cửa thị trường xăng dầu đề nhiều doanh nghiệp tham gia nhập khẩu, phân phối.

Lo ngại giá tiêu dùng

Giá xăng tăng cao liên tiếp từ đầu năm đã đẩy giá nhiều mặt hàng tiêu dùng tăng nhẹ. Chị Lê Thị Lý, bán hàng ăn tại phố Bạch Mai – Hà Nội cho biết, so với thời điểm trước dịch bệnh, giá nhiều mặt hàng đã tăng khá mạnh.