Thị trường ô tô Việt Nam chững lại

Dù được hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ đối với xe sản xuất lắp ráp trong nước và doanh nghiệp phân phối xe cũng thực hiện chương trình tương tự đối với xe nhập khẩu, nhưng thị trường ô tô Việt Nam tăng trưởng vẫn không như mong đợi.

Tăng trưởng không như mong đợi

Qua số liệu bán hàng của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) hai tháng gần đây, sau khi tăng trưởng 26% ở tháng 6, bước sang tháng 7 vừa qua doanh số bán ô tô của các đơn vị thành viên VAMA đạt 24.065 xe, chỉ tăng 0,3% so với tháng trước cho thấy thị trường ô tô đã có dấu hiệu chững lại.

Dây chuyền lắp ráp xe Mazda của Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải trong Khu Kinh tế mở Chu Lai (Quảng Nam). Ảnh: TTXVN

Về xuất xứ xe, trong khi doanh số bán của xe lắp ráp trong nước trong tháng 7 đạt 16.088 xe, tăng 2% thì doanh số bán của xe nhập khẩu nguyên chiếc chỉ đạt 7.977 xe, giảm 2% so với tháng trước.

Trong khi đó, doanh số bán xe lắp ráp trong nước ở tháng 6/2020 đạt 15.874 xe, tăng đến 43%. Còn doanh số bán xe nhập khẩu nguyên chiếc đạt 8.155 xe, chỉ tăng 21% so với tháng trước. Tháng 6 cũng là tháng hầu hết các hãng xe ô tô góp mặt tại Việt Nam thực hiện chương trình giảm giá sâu, từ hàng chục triệu đồng đến hàng trăm triệu đồng để kích cầu doanh số bán hàng sau đợt dịch COVID-19 trong nước.

Theo đó, Mazda Việt Nam giảm từ 90-150 triệu đồng cho mẫu SUV 7 chỗ Mazda CX-8, tặng thêm gói quà tặng trị giá 25 triệu đồng, nâng mức ưu đãi của mẫu xe này cao nhất lên đến 175 triệu đồng. Kia Việt Nam cũng đồng loạt áp dụng mức giảm cao nhất 100 triệu đồng cho dòng xe Sorento. Các đại lý Nissan ưu đãi lên đến 150 triệu đồng tiền mặt, cao gấp đôi chương trình khuyến mại của hãng áp dụng cho những chiếc X-Trail 2019…

Theo nhân viên tư vấn bán hàng các hãng xe trên, ngoài việc giảm giá để hút khách hàng sau thời gian dài ảnh hưởng của dịch COVID-19, đây cũng là dịp các hãng xe xả hàng tồn, dọn kho trước khi đón loạt model mới ra mắt thị trường. Thế nhưng, bước sang tháng 7, con số tăng trưởng về doanh số bán hàng nói chung và xe lắp ráp trong nước nói riêng rất khiêm tốn, lần lượt chỉ ở mức 0,3% và 2% so với tháng trước đó.

Phân tích về những con số này, ông Nguyễn Tuấn, Giám đốc Công ty Thiên Phúc An – doanh nghiệp hoạt động lâu năm trong mảng kinh doanh xe ô tô cho hay, điểm nhấn của thị trường ô tô Việt Nam từ đầu năm đến nay chính là thông tin Chính phủ sẽ giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước, nhiều người đã dồn nén nhu cầu mua xe và chờ đợi trong khoảng vài tháng.

Khi Nghị định 70/2020/NĐ-CP của Chính phủ quy định mức thu lệ phí trước bạ xe ô tô lắp ráp trong nước giảm 50% được ban hành, phần lớn người tiêu dùng đã tận dụng được khoảng thời điểm “vàng” này để hưởng lợi “kép” từ 2 phía bằng việc ký hợp đồng mua xe trước để hưởng lợi từ chương trình khuyến mại sâu đến hàng trăm triệu đồng của nhà sản xuất và chờ đến đầu tháng 7 mới đi đăng ký xe để hưởng thụ chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ.

Cũng chính sự dồn nén nhu cầu mua xe của người tiêu dùng, khi chính sách mới có hiệu lực đã thúc đẩy thị trường ô tô Việt Nam tăng trưởng đến 26% trong tháng 6; trong đó, doanh số của xe lắp ráp trong nước tăng trưởng đến 43% trong khi doanh số của xe nhập khẩu chỉ tăng 21% so với tháng trước.

Đây cũng lý do khiến doanh số bán xe trong tháng 7 vừa qua có phần chững lại bởi phần lớn người tiêu dùng đã tập trung mua xe vào thời điểm “vàng” như nói ở trên. Số còn lại có nhu cầu và mua xe là rất ít nên không tạo được đột phá về doanh số bán hàng. Tuy nhiên, có thể nói, chính sách giảm lệ phí trước bạ này được cho là “cú hích” cho thị trường ô tô Việt Nam khởi sắc sau nhiều tháng có doanh số bán hàng ảm đạm.

Thêm điểm đáng chú ý nữa là các doanh nghiệp đang giảm giá sâu, từ khi Chính phủ cho phép giảm 50% lệ phí trước bạ để kích cầu tiêu dùng thì đây cũng là thời điểm các hãng xe, đại lý cắt bớt các chương trình khuyến mãi như tháng 6 vừa qua. Theo lý giải của nhiều đại lý, khi người tiêu dùng đã được hưởng lợi từ chương trình ưu đãi của Chính phủ, nhu cầu mua xe sẽ tăng lên, các hãng phải cắt bớt chương trình khuyến mãi để bù đắp chi phí cho thời gian trước đó.

Bên cạnh đó, dịch COVID-19 bùng phát trở lại ở nhiều tỉnh thành trong nước; hoạt động sản xuất kinh doanh của nhiều doanh nghiệp tiếp tục gặp nhiều khó khăn, còn người tiêu dùng cũng hạn chế mua sắm xe trong thời điểm dịch bệnh này để phòng các chuyện khác có thể xảy ra khiến doanh số bán xe ô tô của toàn thị trường chững lại như tháng 7 vừa qua.

Thị trường có thể tăng trưởng âm

Nhận định về thị trường ô tô tháng 8 và năm 2020, giới chuyên môn cho rằng, bên cạnh việc ảnh hưởng của dịch COVID-19 đến nền kinh tế, nửa cuối tháng 8 này và nửa đầu tháng 9 tới trùng với tháng 7 âm lịch (tháng ngâu), người tiêu dùng thường có tâm lý hạn chế mua sắm xe nên sẽ ảnh hưởng đến sức mua của thị trường ô tô.